胡盛元

                                            薇与佐伊公众号授权

      看电视剧《二十四道拐》，一直以为二十四道拐在滇缅公路的某一处，在云南边陲的某个地方。夏天去贵州，才弄明白二十四道拐不在云南，而在贵州兴义市晴隆县。

那天，我们从织金前往兴义，进入晴隆县境，高速路边的提示牌醒目地出现“24道拐遗址”和“晴隆古镇”标志。啊，二十四道拐在这里！我们惊喜这一意外的发现。

古镇不古，我们路过黔西已经领略过了，但“二十四道拐”不能不去。电视剧《二十四道拐》曾经给过我特深的印象，那里记载有中国人民抗战的历史，那里可以凭吊为国捐躯的抗日英烈，那里还可以检拾中美军民联合抗日的点点滴滴。

在晴隆下高速，根据指示牌提示，行进约10公里，我们到了晴隆古城。

       

晴隆在古代称安南，所谓的晴隆古镇在古时应该叫安南古城。这里是电视剧《二十四道拐》的拍摄基地。这个“古城”仅为拍摄需要，部分还原安南古城的历史风貌而建。

恢复重建的“安南古城”，也有商铺，但并不营业。随处可见的是穿着美式军服或国军军装的男男女女，有的斜挎冲锋枪，有的握着手枪，有的挥着大刀，或以美式吉普、道奇、摩托为依托，或以盟军司令部，警察局为背景，摆着各种姿势，露出各种表情，虽然热闹，却感觉有点滑稽，我拉着夫人阿军离开了古镇，直奔二十四道拐。

       

二十四道拐是一处二十四道弯的公路，位于晴隆县城城南一公里处。那里古称鸦关，当地人又称半关。二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间的一 片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。

有诗曰：“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”，足见其雄险。我们在山顶关口俯视了二十四道拐的全貌，又沿320国道下到坡底，仰观二十四道拐的另一番景象。

二十四道拐之雄险，皆因其依山筑造，工程艰险，山势陡峭，弯道频急。在关上驻足，可见脚下浮云连绵，烟气莽莽，加入天宇；由关口向远处眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴；向关下俯视，二十四道拐仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉；从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山，真可谓“万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋”，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。

 

       

 晴隆二十四道拐，修建于1935年，曾是滇黔西线的咽喉要道。二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线穿贵阳，过遵义，才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。

 太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。

1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州晴隆，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。

1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，晴隆二十四道拐由此随史迪威公路而载入史册。

"24道拐"盘山公路，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉。

她，被誉为"中国抗战的生命线"，她，为抗日战争取得全面胜利作出了不可磨灭的贡献，她，更是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照。

 这一条抗战“生命线”， 随着时光的流逝，它的辉煌，曾经湮没在历史长河中，无人知道，无人忆起，成为一条隐没在群山间的“无名英雄路”。要不是当年美国一名随军记者拍的一张老照片传出，要不是蜿蜒而上的道路极富美感，要不是加上历史点缀而极具旅游价值和炒作噱头，她也许永远沉睡在那里，沉默，沉寂。

 

贵州晴隆县作为抗战大后方的烽火记忆：修筑二十四道拐时，晴隆县城所有能够出动的劳动力几乎全部出动，能拉能驼的牲口也全部上阵，当年人口不足5万的晴隆县城，被征调上前线的人数达3800余人，每六个青壮年中，就有一个投身抗战保家卫国的史实，也难为世人所知。  感谢那个美国记者，感谢抗战史专家戈叔亚的考证。是他们让我们了解二十四道拐，回忆抗日的烽火，记住为中华民族独立而现身的中美英烈。

 离开晴隆前往兴义的路上，我突然想到安南古镇上那些穿着国军、美军服饰的男男女女，他们也许在用他们的方式记忆历史。这样一想，先前的滑稽感觉没有了。

本页图片由作者胡盛元拍摄