汪     林   
                            
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     石桥是个因水兴船、因船兴镇、名贯巴蜀、响誉川外的大镇，老镇。她的每一片青瓦，每一块老砖，每一条街巷┅┅都埋藏着说不尽道不完的故事。此文援引简阳政协文化文史委编辑的《旧石桥的船帮及船工》（汪林 著）一文，可让我们从中窥到部分旧石桥的船帮及船工生活的场景，以及蕴含其中的丰富的风土人情。

                                         

                                             繁忙的码头交易

 

       “好个简州府，生坏了石桥井”。石桥井的繁荣标志之一，就是密布于石桥九大码头外的成百上千大大小小的木船！有载人的船，有载货的船，载力有几吨的船，也有近百吨的船。船帮多达三十多个。如石桥到简城以运粮为主的驳载帮，从石桥到赵家以运枯油、烟叶、盐为主的中路帮，从石桥到简城以客运为主的沙坝帮，从石桥到平泉以运匹头为主的飞龙帮，从石桥到五凤以运盐巴、棉花为主的凤帮。从石桥到资中以运煤炭、杂粮、大米为主的沱帮。另有渝万帮、简州帮、内江帮、成都帮、药帮富泸帮，等等。

 

      古老的木船，现代人已很陌生。行走于江河上的船工们的生活起居，操作方式、讳言忌语等，早已不为人知。从上辈人的口中，特别是对石桥船工生活很熟的王大爷口中，我了解到不少以前船工们在船上生活的传闻。现整理出来，供后辈建设新石桥做个参考。

 

      王大爷不是石桥附近的人，是政府将旧小学改建为敬老院后，被救助来的残疾老人。他今年八十岁了，秉性耿直、脾气古怪，也健谈。刚来这里，因他有竹编技艺，偶尔替周边人编织一些背篼箩筐，深受大家的尊敬，常被请去家中作客。但王大爷逢酒必醉，醉后似乎忘记了自身的残疾，常自颠颠簸簸的摔得个鼻青脸肿，后来就再也没人敢邀请他了。因他酷爱钓鱼，与我这垂钓瘾君子很对脾气，无论钓鱼或是平时交往，一有时间我们就会坐在一起摆龙门阵，偶尔也会互相邀请对方喝一台。

      王大爷反感提起他家的过去。但喝多了，他还是管不住自己的嘴。有一回，王大爷喝醉了，说，我今天跟你摆摆我家的老故事，听了就丢哈，不要外传，因为丢人啊。

 

      原来王大爷的父亲，过去就在沱江上讨饭，代人行船，俗称“老大”（船尾掌舵者，俗称舵把子，船头的“老小”,即副驾驶，又称老小或者叫“二把手”）。通常情况下，船老板因船只多，照顾不过来，须人代为管理操作。

 

      王大爷的父亲有了一些积蓄后，变卖了家里的房屋土地，购买了一条中型木船，在沱江上跑短途运输。为了早日还清债务，做上真正的船老板，他父亲不辞辛劳，往返穿梭于各个口岸码头，也不避讳江上行船的诸多禁忌，冲撞了江中神灵，最终导致船毁人亡，夫妻俩双双殒命，仅有的儿子也落下了终身残疾。因此，晚年的王大爷摆啥龙门阵都可以，就是不愿提他的家庭变故。

 

      也正是王大爷打开了话匣子，我才了解到以前石桥水上船帮中许多秘闻。经过梳理分类，大致可分为：船帮、行话，操作、生活、禁忌，等等。

 

       船帮组织。过去的石桥古镇，上至‘双音’桥的大码头街，下至鄢家梯，每年都密密麻麻停靠着许多大大小小的木质吨载船，起载（卸货），装载，靠岸，离港，船舶络绎不绝，大有“朝有千人叩首（摇撸的动作），夜有万盏明灯”之美景。船老板们为争抢最佳的装卸位置，纠纷常年不断，甚至引发口角械斗，后经各方提点，成立了‘船帮’这个帮会组织。船帮组织多了之后，又成立了“船帮公会”。船帮成立之初，仅是为协调船舶在装货过程中，不至发生不必要的冲突。为分辨装卸的轻重缓急，让行船在船头做上红蓝绿的标记。倘若真有急需装卸的货物，由磐船帮公会出面协调其不急的船舶让道。若遇洪水季节，还协调来不及卸货的重载船“松载”（卸货至安全吃水线），让出最佳的停泊位置，停靠至其它安全地带，以免在浪高水急时，与其他急待靠岸的船舶发生碰撞。

 

      后来聚集的船舶多了，为了自身利益，各地船老板抱成不同的小团体，与船帮分庭抗礼。为了便于组织协调，船帮不得已将那些小团体再分成若干小帮，除了不允许小船、独行船搞长途运输外，其他的让他们自行操作，船帮只在其中作协调与监管。

 

      过去石桥周边有许多盐井、盐灶房。为便于卸煤装盐，附近建有不少小码头，如“申家”、“海井”码头，等等。不过无论多大的船老板，都必须得听命于石桥船帮的调度与指挥。可别小看了石桥这些船帮，为了防止船老板们强抢货源，他们根据大船小船与荷载量，将运输线分成了若干段落，上至赵家渡、下至泸州城，沱江沿线各岸点码头，都派驻有人员进行监管，该在哪个码头卸货装载，那是不得越界的。否则，罚款在其次，严重的就别想在沱江上混了。

 

       行话切口。过去船帮里并不多见。倒不是船上行走的人们不去研究，是因两船相交而过时，大多有一段距离。靠言语交流肯定行不通。为了便于沟通，虽然不像海上行走的船舶那样，采取旗语、灯光语的交流方式，但船工们还是会以一些简单的手语互打招呼。

 

       此种交流的方式，大多以船头的“老小”（撑竿者）来完成。挨得近了，双方相互抱拳施礼，或翘大拇子以示互相夸耀。离得远，则将拳头置于胸前，或高举双拳以兹相互尊重鼓励。摇手动作或许是现代人作挥手告别，以示再见的意思。但在船工们的手语中是不允许的，因在他们的意识中，摇手意味着是空手而来、白手而去之意。若见到这样的手语，船工们会以其他手语与之相侵。

 

      船工们也有骂人的手语，除了大拇指可作正常交流之外，其它手指作手语，都会被视为无礼之举。比如划小指头被视为贬低，倘若翘起中指，当二船再次相聚时，说不定会引起不必要的言语或争斗。他们认为，此举，与日常生活中“日你妈”等骂人的话等同，如此林林总总，不一而足。

 

      过去，沱江上行船，无论长途短途，都离不了木锤、凿子、棉花。因是木质船舶，缝隙之间难免渗水。这些东西就成了补漏的必备物品。后来，肥皂也成了补漏的必备品。“纤藤”，即过去船上用于拉纤的绳索，更是江上行船不可替代的东西。以前有专门编制这种纤藤的手艺人。他们采用织竹加棕索的编织法，短则几十米，长可达数百米，在桐油里浸泡后，可使之绵软而极具韧性，无灯火时还可作照明使用。

 

      船舶逆流而上时，纤藤常发生断裂，滚下悬崖摔死的纤夫堪称比比，因纤藤断裂而引发翻沉悲剧也屡见不鲜。无论长、短途运输，禁忌规矩无大的区别。只是短途较长途的消耗相对较少而已。船工多以家族或家庭为主，采取单独或一二艘船结伴的运行方式。但这样行船的危险系数极高，无论是上下游，若遇搁浅漏水、急流险滩，在缺少救援的情况下，也就只能自求多福了。戏子“和气找钱忤逆用”，船工则是“忤逆找钱和气用”，或因于此。因在江上行走，无论是老子或儿子在“点篙”（用篙竿认准可安全通过的位置）掌舵时，一旦操作不当，极易造成船毁人亡，或搁浅如翻转的乌龟王八那样无法脱身。这时无论是老子儿子还是孙子，相互什么样的脏话都骂得出口。一旦脱离危险，或到风平浪静的岸口码头，依然是君君臣臣、父父子子，劫后余生那种欢跃心情不言而喻。去茶坊酒店消遣，钱财从来不分彼此。唱戏的就不同了。戏台上可饰演弟兄姐妹、恩爱夫妻，分钱时就大眼瞪小眼，彼此形同陌路一般。

 

      长途运输时，如下泸州、宜宾，甚至远航至山城重庆，其中的道道就太多了，数不胜数，几乎囊括了船上所有的运行方式。

 

       首先船老板需得遵循“船行江河七分载”的行规。倒不是老板们怕荷载量过大而引发危险，而是为船工们“夹带”（私自携带）腾出一定空间。说白了、就像现代的股份制一般，调动大家维护自身利益的积极性，让船工们有“为船生，为船死，为了船舶割颈子”的决心和气慨。

 

      长途运输多以几艘，甚至十几二十艘结成船队。逆流而上时，若遇激流险滩，船队会团结协作，船工纤夫共拉一条船，俗称“接综”。这种情况下，人的精神处于极度紧张。为了减少不必要的损失，所有闲杂人员一律随纤夫队伍行进，船上仅留下经验丰富的“老小”，和船尾的舵把子。队伍一旦开始行进，无论“老小”还是“老大”，不敢分神丝毫。那所谓的“川江号子”，是文人们搞出来的东西，因为哪有时间与精力唱？除了能听见远处纤夫们发力时的“哟呵哟呵”之声，与下面的江水咆哮的声音之外，可能就只有他们自己“扑通扑通”的心跳声了。

 

       在行进前，舵把子会先在舵把上套一根绳索，面前摆上多根篙竿，及时调整舵把的同时，一旦发生不测，则及时将舵把拴住，用篙竿左右点篙。此时，身处船头的“老小”，更是紧张万分，注视着船下的暗礁水流，及时用篙竿调整船头行进方向。千万不能让船只打来横起，否则，再多纤夫用力，也难以将船只拉正。一旦发生这种情况，船头的“老小”会毫不犹豫地挥起柴刀，迅速砍断纤藤，用篙竿点转船头，让船只顺江而下。倘若能逃过厄运，会在水势平稳的岸边，等待纤夫回来再作牵引。

 

       在行进过程中，船头或许会有多根纤藤同时牵引。“老小”须随时注意纤藤长短。当发现长度不够时，必须以最短的时间续接，此举俗称“接篼”。这一切都在考验“老小”的应变能力，仅靠经验远远不够，还须得有良好的心理素质，才能担此重任。

 

       船只下行时，舵把子会根据水情变化，将纤夫们收回到船上。除了掌舵的舵把子，和船头紧盯江面的“老小”之外，船工们可睡觉打牌，谈天说地。有时“老小”在船头站久了或是坐久了，会昏昏欲睡。舵把子看见了，通常不会过问。一旦遇到了恶水浅滩，舵把子手中的舵“不应”时（没驾驶过无机械作动力的船舶，是不知道什么叫做不应舵的），船上的人们方才紧张忙碌起来。虽然这种情况不多，但却极其危险恐怖。此时的舵把子也无能为力了，只能紧握舵把，目视“老小”的各种手势做操作，船工们也会根据“老小”的手势，或左或右拼命摇撸，俗称“扳橹”，目的是将不应舵的船舶“押”顺。一旦操作不当，船只发生了横向，船毁还是小事，搞不好会让满船人无一幸免，全都做了那落水之鬼。

 

       这种现象往往是处于风大浪急时，舵把子没能及时采取“骑浪”（迎着浪头前行，以船头压制躁动的江水）造成的。但这个时候，大家互不嗔怪，不找寻谁的对错，而是同心协力，共度难关，不到最后一刻，绝不轻言放弃。

 

      到达岸口码头时，倘若是风平浪静，行船徐徐靠岸，船上的人们会与已靠岸的船只打招呼，互致问候，那种喜悦的心情难以言表。

 

      倘若遇到洪水季节，浪高水急、流速过大，而此时船只已处于横、侧向，极难控制，靠岸就成了最后一道鬼门关。

 

      此时的人们，高度紧张，舵把子也顾不上掌舵，会迅速抓起篙竿向下游抛出，拼死抵住船尾。此时，单靠人力已不太可能，需得快速将备好的绳索在篙竿上绕两圈，靠篙竿作支撑，控制住急速下摆的船尾。圈数不能多也不能少。多了，若没及时将船只止住，再次抛竿时不易被取掉。少了，则形同虚设。此举，俗称“抛竿结绳”。如此重复的动作，势在最短的时间内，将船只押顺。船工们也及时分成三五一拨，抓住篙竿将自身或别的船只死死抵住，让其慢慢趋于平和，不至与其他船只发生碰撞。

 

       此时，船头的“老小”也极其忙碌，不但要如舵把子那样做同样动作，还得瞄准最佳时机，及时将纤藤抛到岸上，请岸上的人们代为接力。岸上救援的人一旦接住纤藤，会奋力拽动并迅速找一树木作固定点，将纤藤缠绕。缠绕的圈数也不能多，以防止收放不及时，造成不可挽回的损失。一旦“老小”将船头的“插杠”（重达几十斤的铁锨）抛下，方可宣布靠岸成功。

 

       常年在恶浪险滩上讨饭吃的人，特忌祸从口出，因此有许多的忌语讳言。甚至初上船的“幺弟”（学徒），早上都不敢与人搭话。因为有时还不知道说了啥，师傅的打骂就过来了。船上吃饭是不许齐筷子的（传说齐筷子会下雨，造成行船困难）。

 

       无论什么汤汤水水，都不许倒入碗里，皆用汤勺舀。不许在菜碗里随意的挑选翻动。不许将筷子放在碗上，或立插在饭碗里，据说那都是祀鬼的做法，初犯尚可原谅，大不了挨一顿臭骂；倘若再犯，这顿饭就别吃了。就是洗锅碗瓢盆都特别讲究，需得大口朝下，洗碗水不许倾倒。船上严禁吃狗肉。有岸上的人见船来了，逗趣地喊叫：船老板，吃狗肉了！会遭到船工们集体谩骂。因其意为“死狗”（落水狗）之意。

 

       篙竿是船上必备的东西。尖尖的篙竿头，只能指向前方或左右，不许对着船舱摆放。否则，“老大”与“老小”会相互掐架，吵闹不停。不过，吵归吵，闹归闹，一般不会伤着大的感情。要不哪会有“忤逆找钱和气用”一说呢？

 

       睡觉也非常讲究，只能采取横向，严禁顺船躺卧。脚向船舱，意为踩踏，是对大家的不敬。倘若将脚翘向船头，那更是最大的禁忌，因为那是运送尸体的方式。

 

       更为有趣的是，行船者在问询或回答姓氏时，都会避讳直接回答，但又不愿失去自我的身份。因此，通常以老字开头。如姓王，则回答“贱姓老阎”，阎王之意。姓申则应“老浅”。姓陈则回答“老淹”，沉了不是就被淹了嘛。李姓谓之“十八子”。吴姓更怪，叫“老口”，吃遍天下的口，当然是老口罗。姓张，谓之“老跳”，等等，太多太多，数不胜数！

 

      还有一类禁忌，今人则应为祖先们点赞了。人们历来对江水抱有敬畏之心，无论什么样的垃圾，绝不在江边作倾倒。常年在江上行走的人，更是将江水奉若神明。虽然吃喝拉撒睡都在船上，却忌往江中排泄。船上备有马桶，待到达每个岸口码头，方才抬到岸边坡地或粪坑倾倒，这种不成文的规矩，人人自觉遵守，不敢有所违背。

 

      除洪水季节外，过去的沱江水几乎周年清澈见底，暗礁浅滩尽收眼底，饮用水更是随处取用。

 

      原则上不允许女人上船。但有的船老板还是会将老婆带在身边，替船工们洗衣做饭，缝缝补补。倘若遇到月经期，女人们会自觉下船避让。

 

      船上生孩子更是莫大的禁忌，也是人们最不愿意遇见的事。人们意识中，在船上生孩子，污秽了船舶与江水在其次，搞不好会有落水鬼借机“托胎转世”。因此，过去石桥的大街小巷，常见有手提“猪腰子”提篼的船老板娘，沿各商铺摊点讨要施舍，因提篼里装着一奇形怪状的畸形儿。这种现象，要是按现代科学解释，或可认为是船上过多的颠簸，或江上湿气过重，造成了胎儿发育不正常。但封建思想重的人不这样认为。过去江上行走都是木质的船舶，不似现代的铁船，一旦发生危险，几乎很难全身而退。因此，人们常将吃水饭比喻为“血盆里抓饭”，过着“有今天无明日的”生活。

 

      无论船老板还是船工，大多不太看重钱财，该吃就吃，该喝就喝，该玩就玩。每到一个码头停靠装卸时，大家就像逃出地狱一般，会去茶坊酒店尽情消遣、肆意挥霍。船老板也会请船工们打一顿额外的“牙祭”，哪怕是自己的儿子女婿去嫖娼宿妓，只要不带到船上乱搞，船老板或舵把子也决不过问。

 

       解放前的中国，常施行“三丁抽一、五丁抽二”的抓夫为兵、或买卖壮丁的政策。逃丁事件经常发生。旧石桥“锅厂湾”的山上，就成了处决活埋试图逃跑壮丁的场所。而在沱江上行走的船工们，虽然行为粗俗鄙陋，却心地善良，私下里救过不少逃亡的壮丁。

      传说石桥有一黄姓船工在行船时，偶遇几个身着黄马褂（军装）之人向他跪地求援。黄船工不惧危险，让壮丁们脱下军服，用篙竿插入江底，驾船逃离码头，在背后的叫骂与枪炮声中，成功救下了这几个壮丁。解放后，黄姓船工偶染疾病，不治身亡，三天后却又奇迹般生还。据他后来回忆，躺在病床上浑浑噩噩间，见有二人来到床前说道：“时间差不多了，走噻！”他颤声回应：“去哪儿嘛？身体不好，走不动。”那二人一把将他拉起，大声说道：“这下走得动了吧！”他骤感身体轻快了许多，随那二人不知走了多久，来到了一城郭门前，突见一人跑到他面前跪下，大声说道：“恩人啦，你啷个这么快就来了啊？”说着，一个劲的叩头礼拜。他连忙将那人扶起，笑着说：“我也不晓得啥子原因？是他们……”未待他说完话，那二人将他强行拉走，来到一漆黑房间。还没明白什么事时，见一女人手抱簿籍，一阵乱翻后，大声说了一句：“十五年！”然后那女人就不见了踪影。此时两旁传来男男女女不停的叫喊声：“十年难逢金满斗，多戳（舀）点。”二人又来到他面前，不由分说，一脚向他踢了过去。这一脚踢得他呼吸急促，痛彻心脾，再回头看时，见家人们已将他装入棺材，准备安葬了。后来这黄姓船工无论多么贫困，每逢年内的各种祭祀中，都会购买很多纸钱焚烧，也还真的又活了十五年呢。

 

      这个故事，石桥的老一辈几乎无人不知。真假暂且不论。但其中透出的老一代船工的生活与信仰，确实应该值得我们研究和借鉴。