高亚夫

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    说石桥的“桥”，绕不开石桥的地名。据《重修简州志》（咸丰癸丑年1853年刻印）记载，石桥汉代建场，唐（618-907）置石桥为太平县。相传昔为柳杨县，县址在离今场镇西南二公里的高寺寨。因明末张献忠率大军入川，该城屡遭兵燹，柳杨县城为战火所毁。到清顺治六年（1649年），“湖广填川”移民迁建新城，是为今址。清朝时称石桥为石桥井，地名的由来有两个不同的版本。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013年完工的雄州大桥
　　　　　　　　　　　　　　　 

   
　　 版本一：相传宋朝以前，石桥只是一个供来往客商行人歇足的幺店子。这个幺店子处于通往成都的东大路上，后来在幺店子旁边修了一座小石拱桥，过往行人在此休息，故得名石桥。因离桥二十余米处有石井一口，又称石桥井。

 

    版本二：《重修简州志》记载，石桥得名来源于双凤桥。因有数条小溪穿街而过，上架有石拱桥数座衔接东西街道，故而得名“石桥”。

    版本一传说中的那口井，位于石桥现在的大街112号（茶厂）斜对面，至今尚存。往下离井二十余米的“桥”位于现在大街83号，旁人无论如何不知此处是桥，需经人指点，才能从地面的些许不同看出一些蛛丝马迹。小时候，我常从“桥”上经过，那只是一个宽仅一米高不过几寸的微微凸起而已。不见桥栏、桥墩，未闻流水潺潺，与我们想象的“桥”相距甚远，一次，我还曾被那“桥”绊倒过。后来经实地考察，发现那里没有溪流，“桥”下不过一条阴沟，用来排泄上大街一段两百米长的后院屋檐水而已。由于上千年的自然演变，现在看到的样子并不是原来的状貌。为承受更大重量，“桥”面的两个石板镶嵌成像拱桥一样的弧形。这或许是人们称它为“桥”的原因之一吧？因不远处有口井，“石桥井”的名称由此附会而生。

   其实石桥的“井”，指的是周边众多的盐井。石桥一带产井盐，其历史最早可追溯到汉代。州志云：“石桥井：州北七里产盐，州判分驻于此，雁江绕其左，舟辑往来，系引盐批验要地。”石桥周边有海井、射洪坝、猪角湾、五美灶、五皇洞、渡坝井等多处产盐地。盐在当时很珍贵，属政府管控商品，清朝时有专门的管理机构，称为盐课机构州判。1912年设分知事于石桥海潮寺。中华民国十九年(公元1930年)石桥井才改为石桥场，民国二十九年(1940年)又改为石桥镇。

 

   由此可见，版本一属传说，版本二可信度较高。但需纠正后者记载中的两处错误：一、贯穿石桥的小溪只有“石桥溪”一条，杨柳溪是汇合石桥溪后再流经石桥；外四溪则在石桥北边直接流入沱江。二、当时连接石桥街道的两座石桥都是平桥，而不是“石拱桥”。

 

    石桥得名的双凤桥，位于石桥上游的杨柳街口，连接上大街和陕西街。估计是名称太雅，小溪下游又有一座回龙桥，人们习惯地称它为上回龙桥，下游的为下回龙桥。双凤桥是两孔桥，中间有一个石头桥墩，桥面铺了四个二尺厚一丈余长的大石板。为防止断裂，厚石板下面还垫了一排直径一尺的圆木，圆木放在桥墩上。一丈多宽的桥面石两侧打孔，再镶嵌上木制栏杆，上有青瓦盖的顶棚，可供行人歇脚乘凉，避风遮雨，于是又有了风雨桥之称。横梁上还立了一尊一尺高的木雕观音菩萨，保佑着过往行人的平安。此桥修建于清顺治六年（1649年）“湖广填川”至乾隆58年（1797年）间（乾隆简州志上已有此桥记载）。

 

       双凤桥，是简阳至成都的必经之地，在公路、铁路没有的当年，这里每天天不见亮就车马喧嚣、人潮如流了。马、轿子、鸡公车、挑夫或行人络绎从桥上穿过，都要赶往30多公里外的龙泉，只有到了那个驿站，才有住宿的地方，第二天才能到达目的地，故石桥人都熟知“早晚都是龙泉驿”这句俗语。

 

       双凤桥两头和栏杆旁的小商贩起得比行人更早，馒头、米糕、稀饭、豆浆、油条早已备好，还有烟酒和茶水任行人选择。直到上世纪五十年代，东大路的余热还没有完全消退，还有不少徒步或挑担的行人从此经过。我们一伙小孩常常在桥上玩耍打闹，有时一人凑一分钱，买根大棒棒糖，一人舔一口，觉得十分快乐。

  1972年，双凤桥下的圆木腐烂，桥面石板断裂。两年后，保留原桥基，拆除了顶盖。将桥面改建成钢筋水泥浇铸的平桥，桥面车道加宽成五米，机动车与人行道分流，成了今天的模样。

                  改建后的下回龙桥侧面

                     

   下回龙桥，原名回龙桥，位于流经镇内的石桥溪末端，汇入沱江，同时连接和平街和中山街。此桥修建时间与双凤桥一样，结构和式样与双凤桥相同，也是木石结构的风雨桥。这里人车流量少一些，因而也少了许多喧嚣，多了几分宁静，“凉粉、油糕”的吆喝声显得更悠长，“叮叮当”敲麻糖的声音更清脆，夏天傍晚手拿蒲扇依靠木栏乘凉的人也更多。没有匆忙行人对阻路小孩“滚远些”的呵斥，这里也成了孩童们玩耍的乐园。

 

　  两三百年风雨侵蚀，下回龙桥圆木逐渐腐朽，1956年夏洪水又冲垮了桥基。来年维修时，拆除了顶盖。原计划还是修建石拱平桥，利于人车行走。但为省钱找来本地的“土石匠”，几经折腾，把它修成了弧度较大名副其实的“拱桥”。因石料材质不好，短短几十年，风化严重，地面已维修过多次。

 

  　一些采风者不明就里，看到这桥风雨剥蚀严重，误作古建筑拍摄、撰文、传播。

  　中回龙桥，位于石桥镇中心，上回龙桥和下回龙桥之间，人们习惯地称它为中和桥，久之，这条街也叫中和桥街。未建此桥之前，若从石桥南岸至北岸必须绕道上、下回龙桥，很不方便。

万寿康是清末一位秀才，在“修桥补路积德无数”的影响下，他不仅率先拿出自己仅有的钱财，也竭尽全力动员各行各业捐资筹款，颇有一些武训精神。他还亲自监工，历时三载，终于在1930年把中和桥修建完毕，得到了众人的交口称赞。
  中和桥是石拱平桥，是当时石桥工程最大结构最坚固的桥梁。桥下是圆弧形，桥面平坦宽阔，可供三辆汽车并行。桥面两端商店林立，高洪正以女儿命名的“亚丽相馆”坐落在桥中东面一侧（西面没有房屋），成为石桥的新地标，这也是石桥有史以来第一个照相馆。此桥建成后，顺畅了交通，使石桥溪北岸各街道繁荣起来，也成为后来新街乃至简城至养马公路的必经之地。

 

   1993年，中和桥到双凤桥四百多米长的整个河面，打桩修建起了吊脚的“龙门市场”，后改为“中和桥街附街”，中和桥到下回龙桥也立起了框架，不知何故停工至今，成了半拉子工程。中和桥两边从此被房屋遮挡，再也看不出一点“桥”的痕迹。

   双仙桥，系石拱桥，位于石桥北边大码头街的尽头，外四溪的末端，紧邻沱江，宽五六尺，长约两丈。站在桥上，能看见不远处沱江宽阔的水面。靠江一侧的石栏杆上，刻有“古仙缘桥”四字，每个字约一尺见方，至今还能辨认。跨过石桥沿江逆流而上十二里是石钟，往左翻越丘陵二十里则是养马。此桥虽不大，却是当时的交通要冲。

   双仙桥名称的由来还有一个美丽的传说，据《重修简州志》记载，“相传张三丰度乔壁星于此”。
  　张三丰，宋末元初真人，武当山道人，武当派祖师，集各派绝学于一身，是丹道修炼的集大成者。历代统治者对张三丰尊崇有加，赐予他“忠孝神仙”、“清虚元妙真君”等封号。

他云游数十年，足迹遍布江湖，传说他曾在简阳隐身修炼多年，最终得道成仙。石桥灯杆街有个梅花洞（小庙），是信徒为他而建，石桥到简阳半途的山腰上有个三丰洞，是三丰修炼处，洞内外多幅石刻现已模糊不清，但洞穴还在，石床犹存。

 乔壁星，字文见，山西乐平人，万历八年殿试三甲，选任河南开封府中牟县知县，他深入民间，明察疾苦，修渠筑堤，大兴教育，兴利除弊，廉洁奉公，不避权贵，历任山东道监察御史、大理寺左少卿、四川巡抚(从二品)，百姓称他为“天下第一清官”。

 

  得道成仙的张三丰掐指一算，为四川和山西、山东百姓作了很多好事的乔壁星阳寿止于万历四十一年，于是，他把乔壁星从成都召来，在古仙缘桥上口念真言，度他羽化而去。为掩人耳目，让乔壁星的肉身病逝于临城。从此，这座桥就被民间称为双仙桥了。
   如今到石钟和养马已改道公路不再经过该桥，唯如此，双仙桥未经改造，至今保存较完整。

　　　半边寺桥，为石拱桥，位于新街北端，在石桥至养马公路起始点不远的右侧，双仙桥的上游，相距只二三十丈。此桥修建在半边寺的旁边，故名半边寺桥。当年半边寺的毛老道，经常修整该桥及周边道路，以方便行人。1958年修建石桥到养马公路时，把它加宽改建为平桥，后来再次改建。如今桥还在，但面目已变，不再成为主道，难得有人车通行。

 
　　九曲铺桥，位于陈家湾口的石桥溪上，老观音堂侧，是古道东大路必经之地，曾经每天都有络绎不绝的行人、挑夫经过它前往成都。此桥是典型的石拱桥，长不足三丈，宽只一丈，但造型美观。此桥于上世纪末改建成平桥，2015年前被拆除，替代它的是离旧址不远新建的一座更宽敞的钢筋水泥平桥。离平桥不到三米的旁边（成简快速公路桥下面），马师傅在营建他的新观音堂。

   铁路桥，1952年与成渝铁路同时建成，位于杨柳街口、石桥镇西侧成渝铁路与成渝公路交叉处，是钢筋水泥石料混合结构。长16米，高6.5米，宽10.4米。火车在桥上行驶，汽车呈九十度从桥下通过。因交通发展很快，原公路桥洞设计太小，常常造成拥堵。遇到超高货车，还要紧急派人来挖掘降低地面。虽一度改建，增加了高度和宽度，人车也进行了分流，现仍是交通瓶颈，常年离不开交警指挥。曾经引来众人侧目围观的建筑骄傲，被快速的时代抛在了后面。

 

   过去的石桥，还有数座地位不太显赫的桥，如位于九曲铺汪家湾口的汪家湾桥，上栅子门外水井侧的关帝庙桥，原粮修厂外的女中桥，蛮子湾果园的红专桥，下栅子门外的灯杆街桥等。除汪家湾桥外，其余桥都修建在季节性水沟上，规模都很小。但在没有机械施工全靠肩抬人扛的当时，也算得上费神费力的大工程，堪比现在修建一幢几十层高的大楼。

 

   随着市政建设的快速发展，石桥近几年又修建了几座新桥，如雄州大道上的张古岩大桥、公铁立交桥等，最值得一提的是于2013年1月通车的雄州大桥，人们按简阳沱江建桥顺序称它为沱四桥，它位于石桥沱江上游，是一座连接简城北（石桥）高速路口与成简快速通道的一座大桥。长763米，宽30米，双向六车道，投资2.65亿元。是当前石桥乃至简阳最宏伟的一座大桥。对连接城市东西，拉大城市骨架，缓解城区交通压力有举足轻重的作用。

 

   桥，是交通枢纽，连接了城乡，连接了大众，连接了世界，也连接着石桥的过去与未来。

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